北斗导航仪

彻底解放双手 车载导航智能语音操控普及

  多年前,行车安全问题逐渐受到车企及车友的重视,尤其在导航这块,车载导航仪作为自驾出行的必备装备之一,想去哪儿就导去哪儿,通过对屏幕的指控操作来实现。而在车机导航厂商中有个传统的说法,任何车机导航里的应用操作耗费时间都应该保持在2s以内,否则对于驾驶者的安全就会有一定危险了。为此,不少车企的朋友在不断研发更为便捷的操控方式,尽量简化繁琐的操作模式。而到现今,深孔操作的应用正一步步发展成熟。

  2012年春,苹果Siri的流行带火了语音控制的概念。而在车载导航领域,2011年6月,首款语音控制类的车联网产品在郑州展会中发布:领航服务,首次将语音控制的概念在车联网领域内实现。在短短的半年之后的2012年广州AAITF展上,声控导航的概念和产品遍地开花。从车机的声控导航到地图的APP声控,多家大佬和新贵强势进驻,将声控智能带上全新的发展领域。

  声控技术来时汹汹,大肆入驻车机导航的操作,业内的声控导航产品日益普及,基本每款与车联网相关联的产品均配备了声控操作的标志,它不再是高新的科技技术,而是车载导航的标配功能之一。目前,业内的声控导航出现了纯语音识别的智能声控和以后台服务为支撑的声控导航两种实现方式。两者在业内的落地产品均不在少数,虽然两者之间均没有明显的压倒式优势,但两者的竞争已经拉开了帷幕。

  现今市面上抢占“声控”概念的导航大略能分两类:一是无需后台支持的智能声控,一是由服务后台支持的声控导航。

  智能声控目前均是软件行驶出现,也不排除在底层开发时将其功能模块定制在PCB板上,他能增强导航功能,通过语音的表达令机器执行相应的功能,而同时出现的问题则在于人与机器之间的交流是否畅通,是否有固定的标准模式化程序。毕竟实现人机对话后,人会习惯性的将机器看成一个“人”,在语音语义的表达上就会更加人性化。目前在声控方面较为通用的均采用科大讯飞的语音识别技术,而其并没有特定的人群界限,针对所有用户群体,覆盖率广,相应的专精程度就有所欠缺,导航里的专业术语在正常的交流中有些是相对较为生僻的,这就对采用其技术的生厂商语义储存量的考验;全国各地基于环境及风俗等诸多因素的影响,方言口语不在少数,智能声控是否能做到精准识别呢?在进行智能声控的同时,对车内环境是否又有相应的标准,允许的噪音在多少以内等,诸多的问题都是智能声控需要不断深入解决的。

  服务后台支持的声控导航在汽车制造商中应用较多,如基于通用汽车设计的安吉星应用等,均是强大的后台服务体系来完成不定时的车友需求,那么在人力成本及规模是就是一大考验,轮换服务时间及同时并发处理事情的效率问题等都直接影响着车友对服务台声控的印象,相应的后台服务体系的成本较高,这对于中小型企业是个不小的负担。

  两者的不足和优势表现明显,无需后台支持的智能声控在成本和便携性上尤为凸出,而带服务后台支持的声控导航,在沟通交流中则表现的更为顺畅,导航操作更为精准无误。

  在车联网旗帜的号召下,众多厂商投身其中,无论是上游方案商、终端硬件商、软件制造商还是服务提供商均投身其中专精研发,在车机导航的应用上也有了长足的进步,智能声控导航就是其中最为显著的一点,基于软件型的智能声控和服务平台型的声控两种形式,各自均有着其明显的优势和不足,两者取长补短,完美融合,实现全新智能声控操控方式,车友互联“智能+半人工语音服务”应运而生,独占鳌头。

  不同于传统所说的单一人机交互或人人交互的语音导航模式,车友互联语音云导航采用“智能+半人工客服识别声控”的系统平台,在两次语音指令机器无法识别之时,自动连接到人工服务后台,实现真正的语音导航,彻底解放用户双手,带来便捷有效的操作方式。

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